Historique

1974-1985 : Les années voile.

1974 :: La société est créée par Gilles LE BAUD, navigateur réputé qui a gagné deux fois la course de l’Aurore, devenue depuis la course en solitaire du FIGARO.
1974-1985 :: La société Kelt Marine acquiert très vite une excellente réputation dans la construction de bateaux à voile. Ses modèles se font remarquer par la qualité de leur conception, l’intelligence des aménagements, leurs performances et leur admirable comportement marin.
1985 :: Le marché se resserre, Kelt Marine connaît quelques difficultés avant d’être reprise par le groupe M.C.P. (Marine Chauffour Poncin) déjà propriétaire des chantiers Kirie aux Sables d’Olonne. KIRIE rachète les moules pour produire l’ensemble de la gamme voile aux SABLES D’OLONNE et KELT se spécialise alors dans la construction de bateaux à moteur.

1986 :: le groupe M.C.P. passe un accord de licence avec un groupe américain et commence à produire des bateaux sous la marque DAYTONA. Le chantier fait alors évoluer la gamme vers des bateaux de taille plus importante qu’il commercialise sous le nom de KELT OCEAN.
Jusqu’en 1989: l’entreprise va acquérir un savoir faire dans le métier du motonautisme à la fois si proche et si différent du monde de la voile.

1990-1992 :: Le groupe américain O.M.C.(Outboard Marine Corporation) 2ème groupe mondial de plaisance, propriétaire des marques de moteurs hors-bord Johnson et Evinrude ainsi que de plus d’une quinzaine de chantiers de construction de bateaux à moteurs parmi lesquels on compte des marques prestigieuses comme CHRIS CRAFT, FOUR WINNS ou encore SUNBIRD décide d’investir dans des chantiers en Europe pour maintenir sa part de marché. En effet l’exportation vers l’EUROPE des bateaux américains devient de plus en plus difficile en raison de la hausse du dollar. Le rachat de KELT SA au groupe M.C.P. se concrétise en 1990. Pendant deux années l’équipe KELT aura bien du mal à maintenir un niveau de qualité dans la production de bateaux conçus pour naviguer en eau douce.

1993-1996 :: Le groupe OMC, inquiet pour l’avenir de KELT, décide de confier à André DAUXIN, alors en charge de la filiale française depuis août 92, la présidence de KELT SA avec mission d’en assurer le redressement. André DAUXIN, en poste à PARIS, recrute Michel FOURCADE en qualité de directeur général pour assurer la direction opérationnelle de KELT SA. Un travail très important est entrepris par l’équipe pour refaire une gamme complète de bateaux « OPEN »à partir des modèles de la gamme SEA HAWK de chez CHRIS CRAFT. Fin 93 la marque SEA HAWK est vendue par le groupe OMC qui demande à sa filiale de ne plus utiliser ce nom pour les bateaux produits chez KELT. André DAUXIN choisit de baptiser la gamme du nom de WHITE SHARK. Dès son lancement la gamme WHITE SHARK va s’imposer comme une référence dans le domaine très concurrencé des bateaux « OPEN ». La marque se fait connaître sur les marchés partout en EUROPE quand survient un violent incendie qui détruit l’atelier principal. Ce sinistre ne décourage pas le team DAUXIN-FOURCADE qui avait déjà engagé des négociations pour le rachat de KELT SA aux américains le groupe OMC ayant entre temps décidé d’un changement de stratégie.

1997-2000 :: Février 1997 le team rachète le chantier aux américains malgré la destruction d’une partie de l’outil de production et de la totalité des moules. Une formidable envie de réussir anime l’ensemble du personnel et cette motivation permettra à KELT de revenir sur le marché avec de nouveaux bateaux et d’affirmer sa différence. Pour faire face à son développement KELT fait entrer dans son capital le groupe DUFOUR en 1999. Cette stratégie pertinente permet à KELT un développement harmonieux jusqu’en décembre 2000 date du dépôt de bilan d’OMC aux ETATS-UNIS.

2001-2003 :: En février 2001 le groupe DUFOUR sera remplacé par SIPAREX société de capital risque leader sur son marché. KELT lance sur le marché le plus gros « OPEN » Européen avec le WHITE SHARK 285 qui sera suivi très rapidement du WHITE SHARK 265. La réputation des bateaux s’acquiert avec le soin apporté dans la construction, par les qualités marines des carènes, mais surtout par l’implication d’un personnel fort d’une culture marine tellement encrée dans les gènes bretons. Pour avoir perdu un parent ou un ami en mer chaque compagnon connaît l’importance du détail qui fera la différence le moment venu. L’entreprise grossit, elle se restructure pour faire face dans les meilleures conditions à l’évolution des marchés, des techniques et des nouvelles contraintes liées à l’environnement. Le sens de l’innovation, et le respect de ses clients ont permis à KELT de devenir en quelques années répute sur les marchés professionnels. La GENDARMERIE NATIONALE, les POMPIERS, les MARINS POMPIERS, La DLRG en Allemagne, l’AVIATION CIVILE et le CANTERBURY COUNCIL en Angleterre utilisent des WHITE SHARK dans le cadre de leurs missions de surveillance.